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虎航麻疹之亂後… 疾管署今找各大航空「上課」
▲疾管署找來國內各大航空公司「上課」。（CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
台灣虎航麻疹群聚事件落幕不久，這一起燒出國內近十年來最大規模追蹤人數的事件，意外扯出外界對航空公司消極以對，甚至以「觀感不佳」為由不准空服員戴口罩、也不允許戴手套收餐的質疑，為避免類似事件再爆發，疾管署正式要求各大航空公司必須拿出「防疫應變計畫」保障空服員可使用防疫裝備。
疾管署今（20）日舉辦「航空業界因應傳染病整備及應變工作坊」會議，找來國內各大航空公司以及機場、地勤等近70人，由防疫醫師一一針對傳染病法規、防治策略等主題講課。
疾管署先前才以台灣虎航延遲3天才要求機組員自主健康管理，影響防疫為由開罰5萬元，寫下首次對航空公司開罰的例子，今再度邀集航空公司集體「上課」，動作被外界視為是對麻疹之亂中航空公司配合度似乎不夠的補強。
疾管署副署長羅一鈞表示，由於國內外旅遊需求大增，近年尤其是航空器上的傳染病防治措施更加重要，會議是希望提升與機場、航空公司的合作，在國門把關上能更加嚴密。
針對先前空服員抱怨有航空公司只因為「觀感不佳」的考量，而不准空服員在遇到疑似傳染病旅客時戴口罩，也不允許戴手套收餐，對此，羅一鈞強調，疾管署已依傳染病防治法要求各大航空公司必須備有「防疫應變計畫」，包括空服員何時可使用口罩、手套等防疫裝備，須有使用時機的SOP以保障空服員。
羅一鈞說，防疫應變計畫中還須包括：遇到發燒等疑似傳染病旅客時的處置、通報以及提供工作人員相關疫苗接種資訊等內容，一一送專家審查後，未來各大航空公司都得照章行事。
照片來源：CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝
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環署南遷體驗空污 專家籲展現決心
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「苗栗以北的PM10，一路下降到36.6（μg/m3），而雲林以南雖有下降，卻在2017年反升到57.8，南北空污治理差距已經越來越大。」時力總召徐永明7日在公聽會上表示。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃說，「台北7日看到的都是藍天，怎能想像高雄的空氣已開始對敏感族群不健康、霧茫茫？環保署有必要南遷，以展現解決中南部空污的決心。」
台灣健康空氣行動聯盟日前公佈各縣市pm2.5排名，其中空氣最不好的前5名集中在屏東縣、雲林縣、嘉義市、高雄市與金門縣等中南部縣市。徐永明7日在「改善中南部空氣品威而柔哪裡買質，環保署應站第一線」公聽會上表示，「政府是有心解決空污的，但卻只解決了北部空污的問題，一個台灣、兩個天空的現象越來越明顯。」
徐永明指出，台灣西側苗栗以北在2008~2017年的PM10，從49.3（μg/m3）一路下降到36.6，而雲林以南雖從73.8降到2016年的52.5，但在2017年卻又升高到57.8，雖然全台整體空污改善了，但令人懷疑當台灣投入越來越多經費關切空氣污染議題，為何南北差距反而更大？
「如果你走出門看到的是藍天白雲，就難以想像南部幾乎每天霧茫茫的空氣污染嚴重性。」葉光芃表示，7日的環保署空氣品質監測網就能清楚看到「南、北」不同天空的現象，台北市古亭站的空氣品質指標（AQI）為35，代表空氣良好；雲林縣斗六站的AQI為53，空氣品質普通；但到了高雄鳳山站，AQI已飆升到118，是對敏感族群不健康的程度了。
葉光芃說，「總統蔡英文、行政院長賴清德都是南部起家的政治人物，若不能替中南部的空氣污染做出改變，等於是愧對中南部民眾。」政院南遷的難度若過高，就由環保署先行，若覺得環保署南遷也有困難，就從空保處開始，中南部民眾要看的是政府解決空污的決心，而不是政治人物鞠躬道歉。
台北大學不動產與城鄉環境系教授洪鴻志認為，空污的原因非常多元，包括固定污染源、移動污染源、氣候變遷與地形等，需要有更細膩的風險評估方法去了解每一地的空污根源，且並非單一機關環保署就能夠完全掌握，政府需要有跨域、跨部會合作的思維，環保署扮演的角色應是「建構平台」，讓各部會能整合共同對抗空污，而長期方向則需要地方政府與中央政府整合溝通。
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